找回历史轨迹太平山森林铁路复甦有望

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找回历史轨迹太平山森林铁路复甦有望

太平山森林铁路有丰富的文化历史,并承载当地人的集体记忆,1979年全线停驶后,该铁路沿线荒废、沉寂,行政院政务委员吴泽成昨日、2日实际踏勘,宜兰县长林姿妙亲自出席会议,极力争取太平山森林铁道复甦,最终中央地方达成共识,朝复甦铁道规划,林姿妙更是承担起整体规划的责任,让吴泽成直呼:「林县长有魄力!」。

今年森林铁路停驶40年,行政院政务委员吴泽成特别安排昨、今2天邀集行政院、公共工程委员会、行政院农业委员会林务局、交通部观光局、经济部水利署、宜兰县政府及三星乡公所实地踏勘巡礼太平山森林游乐区及森林铁路10个站,重新找回铁道文化与历史发展轨迹。

今天中央与地方达成两项共识,第一、森林铁路在宜兰历史、文化、经济发展及地方生活都相当有贡献,深植民众记忆,停驶后对于地方产业、生活影响甚大;第二、考量森林铁路复甦,事涉诸多专业层面,必须有整体规划,作为日后计划执行之依据。

吴泽成会中询问与会单位,谁愿意承担该整体规划的主政单位,宜兰县长林姿妙表示,森林铁路复甦不仅唤醒时空记忆,也复甦了宜兰林场的文化历史,更可将宜兰观光产业再次点、线跃升,为拚出宜兰好生活,自愿承担此一重任。并藉由此一整体计画,强化与在地服务及连结,带动宜兰县整体观光产业,拉长旅客留在宜兰的时间,扩大观光产业产值。

西元1914年日本人开始进入太平山,1915年开始砍伐桧木,1924年利用土场至竹林全长约37公里铁路,作为木材货物及客运服务,沿线设有竹林、歪仔歪、大洲、二万五、三星、天送埤、清水湖、牛斗、乐水及土场,共计10处车站,因铁路轨距窄、机关车厢狭小,规格约纵贯铁路的一半,俗称「五分仔车」。

1978年黛拉颱风,天送埤至土场段铁路轨道,严重受损,虽仍可勉强维持竹林至天送埤间营运,惟因长期亏损且乘客锐减,在评估维修经费、规模及功能等条件后,1979年全线停驶,结束56年的铁路输运,沿途钢轨也陆续拆除,场站渐为闲置、废弃,罗东至太平山森林铁路随之沉寂。