无声胜有声!Mazda CX

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正常来说小改款车型的变动幅度都不会太大,Mazda CX-3也同样如是,肉眼可见的变动幅度更是需要仔细端详,不过隐藏在钣件之下的更新,则是让我们相当有感,只能说此次Mazda CX-3小改款,确实有着「无声胜有声」的能力。

在2014年洛杉矶车展首演的CX-3已经问世将近四个年头,按照时间推算也应该进入了大改款的週期,不过Mazda并非如此打算,而是在今年4月的纽约车展推出了最新的小改款车型,而仅用不到一个月的时间,我们就迎来了这辆崭新的美型CUV,先别说此次变动幅度是否足够令人惊艳,但光是导入的速度就已经足具诚意。

经得起推敲的美感

之所以说此次小改款的CX-3是无声胜有声,主要的原因是因为外观变动的幅度真的太小,车头仅针对水箱护罩进行修改,换上了双辐式镀铬的式样,强化车头整体视觉的立体感,至于车尾的变更则是在尾灯上做了一点手脚,同样维持LED光源,不过改用了接近CX-5、CX-9的造型,取材灵感源自于引擎活塞,创造出更为有型的车尾线条,也和旧款车型做了一点区分。除了水箱护罩与尾灯之外,CX-3也导入了全新设计的双色18吋铝圈,採用放射状的设计也可以增加运动化的视觉效果。
虽说小改款CX-3外观几乎没有变化,但魂动设计的车身线条即使摆在今天也依然不觉得老派,反而依旧是CX-3最大的卖点,好看的设计何须画蛇添足,精进细节或许才是根本之道。

无声胜有声!Mazda CX
水箱护罩换上了双辐式样,增添立体感受。
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LED尾灯改换成接近CX-5的造型,整体视觉上更为有型。
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流线的车身是CX-3的卖点,即便推出四个年头依然不显老气。

鞍座变革显大器

和Mazda 2採用相同底盘打造的CX-3,空间绝对不是它的卖点,较为狭小的车室规划也是许多消费者较有疑虑的部分,不过此次小改款车型特别针对了中央鞍座进行修整,主要导入了电子式手煞车,一来加强车辆的高级质感,二来则是将省下的空间增设了中央扶手,扶手箱下则是个相当深的置物空间,并配置了隔板创造出两个独立的置杯架,对于都会取向的小车而言,无疑是个相当便利的设计,而小改后的CX-3全车也有高达六个置杯架,改善一往较被人诟病的机能问题。

无声胜有声!Mazda CX
驾驶舱并没有变动,还是维持旧有样貌。
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换上了电子式手煞车,节省空间之余也增添高级质感。
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安装了中央扶手降低驾驶疲劳,同时也让置物空间的机能性更强。
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空间并非CX-3的卖点,各位看倌请勿太过苛责。

逆向操作 正面回馈

若要说小改款CX-3最让人有感的地方,其实是在钣件之下的更动,首先原厂为了提昇NVH加厚了车身钣件,从车室顶篷、前车门钣件、后车门钣件、后车窗玻璃都有不同程度的加厚,如此一来车室内的静谧性自然会更为安静。降低行车噪音之后,Mazda也针对小改款车型进行了动力的优化,主要着重在活塞结构的修改,例如改变活塞群的形状以减少阻力、修改活塞顶部造型让油气燃烧更完全等,利用最少的成本达到最大的效益,让整体的动力输出更为顺畅与有利。
除了上述两个变化之外,小改款CX-3为了强化动态的舒适性,因此对悬吊进行了调整,但当我们听到原厂将弹簧的磅数加重,同时加大了减震筒的直径的说词之后,不禁脸上三条线,下巴也跟着掉下来,因为照理来说这样的调整只会让避震器变得硬朗,跟所谓的行车舒适性应该是八竿子打不着,但看着原厂人员胸有成竹的模样,也只有上路一试才可以见分晓。
实际上路CX-3的调性确实跟以往有些不同,路感回馈并不像旧款车型那样的直接明确,但也不至于模糊不清,举例来说就是小改后的CX-3同样可以清楚的感受到坑洞,但二次弹跳的处理更为轻柔,有时候行经猫眼石的回馈,则较旧款车型来得柔顺,会有如此反差主要是因为CX-3导入了自主研发的特殊规格轮胎,215/50/18的规格有着较软的胎壁,但更为硬朗的胎面,让胎壁先进行吸震的工作,同时也可以支撑高速驾驭的操控性,也再次证明事情不是我们所想的这幺简单,有时反向的思考操作,却能带来极为正向的动态反应。

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小改款车型其实有对动力、底盘、隔音进行改善,成果也相当显着。
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试驾车型引擎维持2.0升NA配置,拥有156hp/21kgm最大动力。
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CX-3的六速自排变速箱是动态敏锐的关键,Sport模式更是有着激进的换档逻辑
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小改款还导入了MRCC全速域自动跟车系统,算是同级少有的豪华配备。

试驾心得~还算有诚意
起初看到小改款CX-3的消息,我们真的以为它只是个年式更动噱头,不过动态的舒适性确实有着相当程度的提昇,同时也导入了消费者喜爱的自动跟车系统,对于一个以美型着称的小改款的车型而言,端出这样的菜色其实还颇具诚意。

Mazda CX-3 Sky-G旗舰型建议售价88.9万元引擎型式L4 DOHC 16V排气量1998c.c.缸径×冲程83.5×91.2mm压缩比13.0:1最大马力156hp/6000rpm最大扭力21.0kgm/2800rpm悬吊系统前麦花臣、拖曳臂轮胎规格215/50/R18驱动方式FF变速系统六速手自排Gear Ratio 1st~6th3.552/2.022/1.452/1.000/0.708/0.591终传比3.591煞车系统四轮碟煞长/宽/高4275/1765/1535mm轴距2570mm车重1245kg主动安全DSC、HLA、TPMS、BSM被动安全6具气囊配备重点MRCC、HUD抬头显示器