ARTC整车电磁相容研测平台启用 亚洲一流检测链结国际

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自主检测技术  支持产业研发 国际同步认可  直通欧美大厂

经济部戮力协助国内车辆产业升级,今(22)日在部长施颜祥与产官学研各界专业人士及媒体的见证下,宣布亚洲一流的整车电磁相容(Electromagnetic Compatibility,简称EMC)研测平台在财团法人车辆研究测试中心(车辆中心,ARTC)厂区内正式启用。此检测平台可提供符合世界各国的国家法规、标準及各大车厂厂规之研测服务,不论是零组件、系统或整车,甚至是大型巴士等级的电磁相容研发、检测、侦错、改良均可在此平台获得全方位的解决方案,且车辆中心电磁相容实验室获得众多国际单位认可,拥有协助国内业者打入国际Tier1供应链与车厂的验证能量,更是车辆与ICT产业开创新兴蓝海市场的最佳伙伴。

打造整车电磁相容研测平台,提升国人车辆安全品质

随着车辆电子化产品的成长趋势, GPS导航、行车记录器、车上影音娱乐、无线车载通讯等配备日益增多,加上近年炙手可热的智慧电动车快速发展,各项电子产品运作时所产生的电磁干扰、高功率动力模组的低频电磁效应等,都再再影响车辆各系统的功能运作,若汽车未通过完善的电磁相容防护的设计,小则造成音响受干扰、仪表闪烁,雨刷启动异常等短暂失常问题,严重时更导致引擎突然熄火或是煞车功能失效或暴冲等危险。因此近年来车辆的EMC测试需求大幅提升,成为车辆安全设计的重要项目之一,各国无不加强产品验证之研究,也唯有完善的电磁相容规範要求方能捍卫用车安全。

整合串连产业供应链,大步迈向全球市场

车辆电子化议题火热,2006年国内车电市场产值仅560亿台币,到了2012年已倍数成长达至1,092亿,结合智慧电动车的发展议题后的市场将更大,不仅是整车厂、零件厂都投入研发,连台湾实力雄厚的ICT产业也跃跃欲试地抢进此一蓝海市场。

车辆中心自2003年起即在经济部科技专案支持下,提供机车与零组件的电磁相容检测、侦错与改良服务,陆续获得交通部、TAF、德国TÜV、西班牙IDIADA、美国A2LA与三大车厂(GM、Ford、Chrysler)认可,服务来自世界各地如澳洲、韩国、泰国、中国大陆、星马,甚至巴西等超过400家厂商,每年提供高品质的车辆EMC检测服务近450件;也因为熟知各车厂厂规与各国法规,测试品质能力广受肯定,除美国三大车厂外,已为VOLVO、BMW、Mercedes-Benz、Mitsubishi、PSA Group等车厂接受,与业者并肩抢进Tier1供应链,直攻国际大厂。

建立车电研发重量级装备,完善产业发展环境

在面对全球电动车发展,以及国内自主车辆开发需求之下,大型的整车(含电动车)EMC实验室为各界的殷切期盼。在经济部指导下,车辆中心将既有的EMC服务再次升级,撷取世界八大实验室精华,集四国团队联手打造可容纳大型巴士进入的电波暗室、小客车专用迴响室、高功率电动车动力模组测试区等,使国内EMC研测能量完整涵盖关键零组件、系统与整车,并进阶到巴士等级,全面协助业者因应日益严苛的车辆EMC规範要求;同时搭配既有的试车场与实验室群,成为智慧、洁能、环保、安全的多功能研测场域,协助整车厂、零组件业者及ICT产业开发各项优良的台湾设计(DIT)与製造(MIT)的产品。

经济部长施颜祥表示,整车电磁相容研测平台是个与国际标準同步、一流的研测场域,是我国车电产业与国际车厂连结的重要环节,不但能执行各种严苛的厂规测试,也可以协助交通主管机关在车辆安全品质上的把关,提供国内业者从产品研发设计、测试验证、产品改良与行销国际等的专案整合服务,大幅提升台湾于国际车辆产业的能见度及竞争力。

每个电子产品的运作都会释放电磁波,各产品的电磁波频率及强度不一,当组合在一起运作时彼此间即容易产生干扰,甚至进一步影响到外在的环境,形成不可忽视的潜在威胁,因此符合电磁相容规範变得相当重要。

电磁相容又分为干扰与耐受两个层面,电磁干扰(Electromagnetic Interference,简称EMI),是指机器在运作程中所产生影响其他系统的电磁杂讯;电磁耐受(Electromagnetic Susceptibility,简称EMS)则是指机器在运作过程中忍受周围电磁环境影响的能力,一个是干扰别人,一个是忍受别人干扰,两者合称电磁相容(Electromagnetic Compatibility,简称EMC)。

电磁相容检测可针对小到IC晶片、手机、汽车、火车、飞机等电子仪器间释放的电磁波,大到生活环境中的电台、飞机场、军事雷达站等大型电磁波放射场所的相互干扰及耐受程度,进行完整的功能测试。电磁相容相关规範订定的目的,即是针对电子装置产品设定一个合理的限制值,防止其产生超过标準值的电磁波,影响到其他产品的正常功能运作,同时也要求产品要具备某程度的电磁耐受能力,如此才能确保电子装置能够承受彼此与外在的电磁干扰并运作正常。

生活中的电子产品,手机、电脑喇叭等都会经过电磁相容检测,如果拨打行动电话时电脑喇叭产生杂音,只要远离即可解决;但现今车辆搭载的电子产品种类繁多,包含控制车辆动力与性能的行车电脑、资讯通讯介面设备及多媒体影音娱乐系统等,如果开车在高速公路上,外在的电磁波太强导致行车电脑不听使唤,无法煞车或加速,或是车上零件干扰到驾驶的心律调整器,这些后果恐怕不是远离那幺简单,这也是车厂与世界各国都纷纷针对车辆电磁相容订定严苛的厂规、法规与标準的目的。

以往,国内业者要执行电磁相容的研测,总是需要远渡重洋到欧美,产品及文件往返大幅影响了开发时程与成本,举例来说,一款车型从研发到上市至少需经过2~3回合完整的整车EMC测试,每回合实际测试时间约1週,另需加上来回海运、报关等时间至少3週,前后加总约3~4个月的时间就耗掉了;而台湾拥自己的电磁相容研测平台后,整体从产品开发到验证的链结不再缺一角,产业拥有垂直整合的优势,不仅可节省一半以上的时间,费用成本自然也是大幅锐减,对于国人自主技术的建立与拓展可说是一大突破。

ICT产业是台湾的经济支柱之一,但一般而言消费性电子产品,生命週期仅有短短的数季到一两年,市场永远是不断的追求新品和降低成本,加上使用环境不恶劣,所以其可靠度要求也是符合简单的日常生活要求即可;而车辆属于耐久财,生命週期少则十年甚至超过二十年,且需面临振动、酷暑、寒冬及电力干扰等各种不同使用情境的极端考验,加上车辆的使用攸关生命安全,故对于各项零组件的要求都相当严苛,测试验证作业十分严谨,也唯有经过此严格把关的产品,才能确保使用者的用车安全。

车辆电子的潮流营造出ICT的新蓝海,车电产品在获得车厂採用后,往往不会轻易的被砍单,其产业链相对封闭且关係稳固,相较于消费性电子产品的厮杀,生态完全不同。所以ICT业者面对车辆电子市场,犹如挖掘到新矿脉般喜悦;尤其在智慧电动车领域,没有传统内燃机经验的新兴厂商也有一较长短的机会,所以各业者无不磨拳擦掌、争相较劲,企图在这片蓝海中争到一席立足之地。