Mini Cooper S AT Checkmate

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文:叶锦祥 图:陈汎斌

新Mini自2001年问世以来,凭藉着独特造型与内装设计、传承初代Mini的强烈性格,成为全球车迷所瞩目的焦点,也创下贩售超过20万辆的优异销售成绩。此次所推出的三款限量版,包括Mini Seven、Mini Park Lane及Mini Checkmate,藉由独特的彩绘妆点再度让车迷惊豔,并让我们首次接触到手自排的Mini Cooper S。


少有汽车可与时尚攀上关係,但Mini成功地作到这点,且无人能出其右。


▓ 优异的销售成绩,让BMW都觉得意外。位于英国Oxford的老Mini生产线在经过全面翻新并从2001年开始量产新款Mini后,直至现今依然保持满载的生产速度以供应来自全球的大量订单,且市场中也几乎找不到可以匹敌的对手。因为它有着别人无法複製的优良血统与经典地位,让其他车厂非常眼红且毫无对策,而这也证明BMW当时将Mini留下是正确的决定。 


车如其名,这部掀背车尺寸虽小却非常吸引人,也因其前卫、时尚且无人能及的独特设计,只要有Mini的蹤迹现身,均能吸引所有人们的目光。很难想像的是,这部车的雏型早在1995年便已设计完成,并于1997年法兰克福车展中现身,将近十年的时光流逝,岁月却始终没有在Mini身上留下痕迹,这才是真正的设计功力,甚至可称得上是一件移动的艺术品,或许这也是Mini的二手车行情始终居高不下的原因吧! 


多样变化的鲜豔色彩与内装配件是Mini提供给準车主的诸多福利之一,当然也包括在性能方面的JCW升级套件,因此如果没有一位专家在旁解说,光是要搞懂选配件目录上的所有项目可能就要花上一整天时间。但原厂似乎还不想放过这些被Mini诱惑的消费者们,在去年IAA法兰克福车展中一口气推出Mini Seven、Mini Park Lane及Mini Checkmate三款特别版,就如同服装品牌换季一般,让车迷们再度疯狂,而这三款车也已在三月底于国内正式推出。 


马力犀利扭力充足

六速自手排默契佳


在这三款车中,最吸引我们关注的就是Mini Checkmate。其亮银色的车顶搭配专属车色,加上格状彩绘前叶子板及引擎盖上的U字型色块,让这部以Mini Cooper S为基础的Checkmate版有着强烈的性能风味,且更重要的一点就是手自排变速系统,也是我们执行此次试驾的主要目的。 


其实配置手自排的Mini Cooper S早在去年初便已正式发表,并于三月分开始在国内贩售,但鑒于生产线产能及配额有限的关係,代理商直至一年后才趁此次特式车发表的机会,让媒体接触到这部手自排Mini Cooper S,由此可证明Mini于全球市场的热卖可不是宣传口号。 


Mini Cooper S配置的这套六前速手自排,变速箱由日本协力厂Aisin AW所提供,与Mini One或Mini Cooper使用的ZF CVT变速箱并不相同,控制系统里头还加入自我学习功能,拥有更快的换档反应以符合Mini Cooper S的性能需求。原厂将这套系统称为AGS(Adaptive Transmission Control),在方向盘及排档桿均设有手动换档的机能。 


在行进过程中,档位控制电脑可随时监控驾驶的操作模式,自动作出反应,如车主想以激烈的方式操驾Mini Cooper S,控制系统会根据油门的踩踏频率及车速等讯息加以计算,让引擎提至更高的转速域才换档。虽然这套变速系统使车重增加20公斤,但依然只需7.7秒便可完成0~100km/h加速,只比手排款慢了0.5秒,而220km/h的极速表现与手排款有着相同水準,配合DSC动态稳定控制系统后,让Mini Cooper S能够以更轻鬆的态度将动力完全释放。 


手自排让人更自在

敏锐反应轻鬆驾驭


撇开0~100km/h的加速成绩不谈,这部手自排Mini Cooper S在省略换档动作的同时,依然提供相同水準的速度感与驾驶乐趣。偏硬的悬吊设定如同过往,在行经一些颠簸路面时虽有明显的跳动感,但这跟弯道中所回馈的娱乐性相较下,便显得微不足道。 


 弯中的速度愈快,就令人愈加开心,右脚就如同不受控制般自动将油门踩得更深、快速冲入弯道,车身依然扎实地贴住路面,几乎感受不到侧倾,但实际上避震器仍在作动,把弯道的侧向离心力完全吸收。即便这部车有着非常敏感的转向反应,但此次因为手自排变速系统的帮助,驾驶者能够更专注地将心思放在方向盘的控制上,让这部Mini Cooper S更像Go-Kart。这当然要归功于设计良好的底盘及悬吊结构,宽轮距、长轴距,短前后悬与低重心,还有独特的前后车身配重。为让FF车拥有精準的操控反应,原厂特别将新Mini的前后重量分配调整为63/37,让前轮有更多的重量负载而产生更高的轮胎抓地力,相对产生精準的转向反应,造就出Mini Cooper S独特且过人的运动特性。 


 而此次最令人印象深刻的当属这套AGW变速系统,方向盘握把两边设置的手排模式换档控键虽与Mini Cooper共用,但日本供应商Aisin所製作这具TF-61SN六档变速箱採用新一代三轴式架构,具有体积小、重量轻的特点。在切入M手排模式后,就如同手排变速箱可让驾驶者自行决定换档时机,而为防止人为的失误操作,在控制电脑中也写有保护程式,当引擎转速达6000rpm红线区时会自行排入下一档,但相对在车速过高时便无法採用档煞减速方式。因此在激烈的高速行车状态下,仍须以煞车为主、手排模式为辅的方式操驾手自排Mini Cooper S。 


 独特性无仿效机会

性能风味更上一层


无论外观或内装,Mini有很多花样可玩,此次这部Mini Checkmate除了前面所提及的独特车色之外,内装也进行许多项目的更动。车门一打开就可见到Checkmate字样的专属门槛饰板,车内除了换上与车身同色的内饰板之外,方向盘、座椅也改为蓝银混搭的方式加以规画,而熟悉Mini的读者们如果眼光够锐利,应该已观察到中央仪錶的架构也有别于过往。为与Mini Checkmate特式车的概念相呼应,特别选择与性能息息相关的三环錶,可显示机油温度、机油压力及水温资讯,享受等同于纯种跑车的性能魅力。 


 其他项目仍维持原样,车钥匙除了既有的中控锁操作外,亦兼具车窗与后行李厢遥控启闭的功能,另外,如氙气头灯、六具防护气囊、RSC失压续跑胎、MP3音响主机与电折后视镜也都列在标配项目之中,让Mini的魅力持续增强。 


 很少有汽车可以跟流行、时尚划上等号,但Mini却成功作到这一点,也因此让它成为街头的明星,无论走到哪里都能吸引人们的注目。虽然它并不便宜,但娱乐性极高,只要开过这部车,很难被其他车款所吸引,这就是Mini! 


 试驾感言-精灵的化身


有几个因素让年轻人对Mini又爱又恨,首先它的价格实在很难让人接受,再来就是后座腿部空间实在太小,但却没有任何人因而嫌弃它,因为Mini实在太迷人了。再加上性能方面的优异演出,让这部掀背小车同时具备多重性格,可以是一部交通工具、也能变成炫耀个人品味的装饰品,用力踩下油门则化身为高性能跑车,就如同全能的精灵,可随主人需求而随时变换角色,如果从这个角度来看,它并不贵。 


 What it’s?


Mini Seven:源自1959年Alec Issigonis爵士生产设计的Austin Seven,亦是最早问世的Mini。车身採用专属的Solar Red车色涂装,搭配亮银色车顶与后视镜,车身两侧设有「7」字样专属饰条。 


 Mini Park Lane:最早源自于1987年出产的限量版车款,拥有专属的Royal Grey车色,搭配亮银色车顶与镀铬后视镜,展现内蕴的华贵气息。B柱两侧配有Park Lane徽饰,内装并採用镀铬饰板与顶级真皮滚边跑车座椅,恆温空调列入标配项目中。 


 Mini Checkmate:名称传承自1990年推出的限量版车型,拥有专属的Space Blue车色与亮银车顶,象徵纵横赛道的精神。两侧叶子板增加方格旗涂装,引擎盖亦配有专属的U字饰条,17吋Flame-spoke铝合金轮圈为专属部品,内装採用蓝灰配色跑车座椅。 


车型名称         Mini Cooper S AT Checkmate

引擎型式  L4 SOHC 16V+机械增压 

排气量          1598c.c . 

缸径×冲程  85.8×77mm 

压缩比          8.3:1 

最大马力  170hp/6000rpm 

最大扭力  22.4kgm/4000rpm 

前悬吊系统  麦花臣 

后悬吊系统  多连桿 

电子辅助  ASC+T 

轮胎规格  205/45/17 

传动方式  FF 

变速系统  六速手自排 

Gear          Ratio 

1st                  4.044 

2nd                  2.371 

3rd                  1.556 

4th                  1.159 

5th                   0.852 

6th                   0.672 

终传比             3.680 

前煞车系统  276mm通风碟 

后煞车系统  259mm实心碟 

长/宽/高          3655/1688/1416mm 

轴距          2467mm 

轮距          前1454/后1460mm 

车重          1235kg 

0~100km/h 7.7秒 

极速km/h  220 

售价(万元) 139/145.3