扩大前驱轿车布局、不再是「中国市场专属」?BMW 1 Ser

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扩大前驱轿车布局、不再是「中国市场专属」?BMW 1 Ser

2017年2月中国华晨宝马正式在当地上市BMW 1 Series Sedan(原厂代号F52),并表示该车型为中国市场专属。但近日墨西哥BMW却意外的宣布1 Series Sedan也将在未来数个月内于当地市场上市,成为全球第2个贩售1 Series Sedan的国家。目前墨西哥市场将仅提供118iA、120iA两种动力,相较中国少了动力输出更好的125i,至于是否有机会在中国、墨西哥以外的市场推出?值得后续观察。

以Concept Compact Sedan为雏形,BMW先于中国推出前驱轿车

现行原厂代号F20/F21的1 Series三门与五门掀背车型,于2011年推出后仍是採用后驱底盘布局。但2016年7月亮相、2017年2月于中国市场推出的1 Series Sedan则不同于前者,反而是採用2 Series Active Tourer登场后品牌小型车惯用的UKL模组化底盘平台,并以2015年广州车展中的BMW Concept Compact Sedan概念车为造型基础,辅以车长4,456 mm、车宽1,803 mm、车宽1,446 mm、以及2,670mm的轴距,定位为中国市场专属的入门豪华级距轿车,并由中国华晨宝马的瀋阳铁西工厂製造生产。

中国华晨宝马取得外销许可,替1 Series Sedan跨出中国预留伏笔?

不过1 Series Sedan的开发与测试工作,其实是位在BMW德国慕尼黑总部、并与来自中国的车辆工程师共同开发。当时1 Series Sedan不只是于大名鼎鼎的纽柏林赛道,也将中国各地差异甚大的气候环境和道路条件一併纳入测试,并针对目标族群的用车习惯、以及中国的道路交通环境等进行调整,所以实际上BMW原厂在1 Series Sedan的开发上有一定程度的着墨。其于中国当地的合资公司华晨宝马,也在2017年6月获得中国政府的出口许可,替1 Series Sedan的外销预留伏笔。

广  告墨西哥成全球第2个贩售市场,提供118iA、120iA两种车型规格

此次墨西哥成为1 Series Sedan全球第2个贩售市场,墨西哥BMW尚未揭露新车的产地,但不排除就是由中国华晨宝马生产后外销的可能性。而从墨西哥版本的1 Series Sedan来看,仅有118iA Sport Line、120iA Sport Line两种车型规格,相比起中国的版本少了动力性能更佳的125i动力,墨西哥当地的售价则为489,900至569,900 MXN墨西哥比索(约合新台币74.9万至87.2万元),低于墨西哥3 Series入门售价534,900 MXN墨西哥比索(约合新台币81.8万元),也相较中国市场的售价19.98万至31.78万人民币(约合新台币92.1万至146.5万元)更低。

墨西哥仅118iA、120iA,相较中国少125i动力

动力数据部分,墨西哥市场的118iA Sport Line同样採用代号B38的1.5升TwinPower Turbo直列3缸汽油涡轮增压引擎,动力数据为136匹/22.4公斤米,搭配6速Steptronic手自排变速箱,静止加速至时速100公里需时9.4秒,极速为时速212公里。

120iA Sport Line则为採用代号B48的2.0升TwinPower Turbo直列4缸汽油涡轮增压引擎,动力数据为192匹/28.6公斤米,搭配运动化8速Steptronic手自排变速箱,静止加速至时速100公里则仅需7.5秒,极速为时速235公里。但墨西哥市场则并没有搭载动力更佳的125i,其搭载输出功率更高的2.0升涡轮增压引擎,在中国市场其动力表现为231匹/35.7公斤米,变速箱则同为8速手自排。

墨西哥版标配Sport Line套件,120iA多出全景天窗等配备

在配备与编成部分,墨西哥版1 Series Sedan两车型皆拥有运动化外观的Sport Line套件,Sport Line套件提供钢琴烤漆黑色车外后视镜、镀铬窗框、车门把手迎宾灯、黑色高光泽饰材妆点的前后保桿、以及17吋5辐双肋式549型铝合金轮圈。

全车系标準配备则包含LED日行灯、感应式雨刷与头灯、前/后雾灯、倒车雷达、失压续跑胎、免钥匙启动、真皮运动方向盘、Servotronic车速感应转向辅助、双区恆温空调、Sensatec皮质双前座跑车座椅(附电动腰靠)、前座中央扶手、6.5吋iDrive中控萤幕、动态行车模式切换(Eco Pro、Comfort、Sport三模式)、DTC动态牵引力控制系统、ConnectedDrive互连驾驶紧急救援服务等。

但120iA Sport Line车型则多出LED头灯组、方向盘换档拨片、全景天窗、后排4/2/4分离倾倒座椅等配备,配备皆大致与中国华晨宝马版本相同。后行李箱容积则可达到425公升之谱。

不仅中国华晨宝马,印度将成另一大生产基地?

而此次1 Series Sedan不再只是「中国市场限定」,是否会在除了中国、墨西哥之外的市场贩售,BMW原厂目前仍没有透露相关布局。但外国媒体则推测在清奈也设有BMW工厂的印度市场有机会加入贩售国家行列、甚至在当地生产出口至成长蓬勃的东协国家也不无可能。

竞争对手积极布局,「前驱」入门豪华轿车战局全球开打

从入门豪华级距四门轿车的竞争态势来看,对手们清一色也皆为「前驱」设定。除最早于2013年登场的Audi A3 Sedan车系,M-Benz也在2013年推出CLA Sedan、更在2018年4月北京车展以新世代NGCC家族之姿发表A-Class L Sedan(中国版本为长轴版,日后仍有短轴全球市场版本)。BMW不论是在中国市场、或其他对入门豪华级距四门轿车有需求的市场,皆面临一番激烈的竞争。

2 Series Gran Coupe测试中,携手1 Series Sedan抢攻全球市场?

因此,外媒近期除不断捕捉到2 Series Gran Coupe的伪装车,此次将墨西哥市场加入1 Series Sedan的贩售行列,也意味着BMW原厂有可能改弦易辙,将1 Series Sedan推展至其他市场,以补强入门豪华轿车战力,而墨西哥就是1 Series Sedan先行试水温的市场。至于其他国家、甚至国内未来是否有机会导入?仍得端看BMW原厂的产品布局策略。U-CAR仍会持续关注相关消息,替读者带来第一手的最新报导。

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